sr500 sr400 pwk42 キャブレターキット fcr cr tmr

対応車種メーカー···ヤマハ sr用キャブレーターキットです。
SR用としては最大口径のキャブレターキットです。

https://youtu.be/3bqyCq3KgGA
装着動画追加。
仕様：SR500をコスワースピストンで534ccにボアアップ。
カムはメガサイクル251-62。
抜けの良いマフラー装着。
メインジェット165
パイロットジェット40 チョット濃いめ。
FCRよりトルク感が強いように感じます。
案外あっさり走行可能となりました。

専用マニホールドと専用パワーフィルターセットです。

パワーフィルターはスポンジ製で、吸気抵抗はかなり少ないように感じます。

・セッティングは必要です。

・マニホールドとシリンダヘッドの間に入る、紙製のガスケットは付属しません。純正品を用意願います。（パッキン紙で自作でもOK）

・セッティングパーツは付属しません。PWK用メインジェットやスロージェット等が必要です。

・フロート室のゴム製パッキンは国産品交換推奨。数回の使用でベロベロに伸びます。PWK38用が使えます。

・エアスクリューを触っても変化が少ない。・・・このキャブはエアスクリューを触っても変化が少ないように感じます。
又、冷間時、温間時の変化は大きいと思います。どちらでも使えるところを探して下さい。

輸入品のPWKは組み付けのトルク管理が雑なのでフロート室のネジが強烈なオーバートルクで締まっている事が多いです。
そのまま普通のドライバーで緩めるとかなりの確率でネジをなめます。
私の出品物は電動インパクトで一旦ボルトを緩めてから適度なトルクで締め直して発送しております。
（開閉を何度も行うとパッキン破損に繋がるので緩めて締めるのみです。）


☆お客様よりノーマル400エンジン＋少し抜けの良いマフラーのセッティングデーターを教えていただきました。 MJ148、PJ35、ニードル上から2番目。エアスクリュー1回転半。 情報提供ありがとうございます！！