Ｅ１２Ｋ１３ニスモＳ用セレクトストロークショート化レバー 調整式

K13マーチとE12ノートのニスモSグレードのＭＴシフトにてセレクトストローク（横方向）をショート化するためのレバーです。

既にクイックシフトを導入済みで更に横方向のストローク（セレクトストローク）を減らしたい人向けの商品です。

ニスモクイックシフト向けに作りました。

サーキット走行など速いシフト操作を繰り返すとリンケージが外れてしまう事があったので、取り付け軸の形状を見直しリンケージをサンドイッチする構造にです。

本品は現在お使いの樹脂製セレクトレバーと入れ替えて使用します。
シフトデバイス本体は付属しませんのでご注意ください。

セレクトストローク（横方向）はショートになりますが、シフトストローク（縦方向）は全く変わりません。

調整式のため自分好みのショート化が可能です。
（純正状態から２２％ショートまで）

最大ショート側へ調整した場合、ガタ分を除いたシフトレバー先端位置（シフトノブ除く）での実測ストローク値は

Ｎ→1、2速側 28㎜
Ｎ→5、Ｒ速側 29㎜

です。
（シフトノブ先端位置での計測ではもう少し大きくなります）

簡単な取付説明書（A4カラー両面）も付属します。

Ｎ－ＴＥＣのウルトラショートシフトにも取付可能です。
（ウルトラショートシフトⅡ、ＰＲＯは取付不可）


純正シフトデバイス、他社製クイックシフトに組み込む事も可能ですが、フロア面とレバーが干渉する場合がありますので自己責任でお願いします。

室内、内装の内側への取付部品ですので表面処理はしていません。

車内環境ですので影響が出るような錆は出ないと思いますが、気になる方は塗装、メッキなどの表面処理をしてから組み込んでください。


社外製のクイックシフトに交換できる方であれば問題無く取付可能かと思います。

取付には樹脂のカット加工が必要となります。
自信がない方はディーラーやクルマ屋さんに依頼してください。

横方向のストロークがショート化される事で、ギヤポジションでのガタツキ減少、シフト操作の時間短縮、また、操作荷重もショート化が大きいほど重くなります。

操作の感覚は個人差があり、体格や筋力、好みで最適なストロークは様々ですので調整式を採用しています。
使ってみてお好きなショート具合を見つけてください。